(G)VS型燃油泵構造與工作原理

　　PT燃油泵已由胛(G)型代替了原先的胛(R)型。明(R)型中有一個單獨的燃油壓力調節器，而陰(G)型則不采用單獨的壓力調節器，其壓力調節作用已經并入到調速器中。在陰(G)型泵組合體中，除裝有齒輪輸油泵、細濾器、穩定器、節流閥、停車閥和冒煙限制器外，還裝有明(G)型兩速離心式調速器。為適應其他方面的需要，還可在泵上加MVS全速式調速器，構成明(G) VS型泵。MVS調速器可在胛(G)型不進行調速的轉速范圍內起調速作用。叫(G)VS型燃油泵其構造與工作原理如下。

　　齒輪輸油泵和膜片式穩壓器：

　　發動機運轉后，齒輪泵由油泵主軸驅動，它有一對齒輪，將經過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經過細濾器至兩速式調速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩壓器相通，借以消除輸出燃油壓力的波動。

　　燃油從齒輪泵出來，流過濾網，然后流到調速器總成。

　　燃油濾清器：

　　齒輪泵輸出的燃油，首先經過濾清器濾除油中雜質。來自齒輪泵的燃油，由進油口進入濾清器，經下濾網后流往Pr(G)型調速器，經上濾網的燃油流往MVS調速器。濾清器中的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。

　　每使用500h后，應將濾清器進行拆洗。清洗時取下蓋子和濾網等件，用清潔的柴油進行清洗，并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網眼較細的一個裝在上面，其上有孔的端板必須朝下，否則燃油無法通過。蓋子的緊固轉矩為34~41N.mo注意：切勿用力過度，否則，會將濾網壓壞。

　　現在，PT(G)型齒輪泵上裝有一根冷油放油管，接到噴油器回油管。其作用是防止燃油泵內油溫過高，這對于載重汽車和大功率發電機組柴油發動機十分必要。齒輪泵上有一個專門的止回閥或接頭來阻止燃油反流和防止起動困難。