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    VE分配泵高壓系統結構解析
    來源:http://www.mervynstone.com2017/3/17 19:30:18

    VE分配泵高壓系統結構解析

      在之前我們了解了VE分配泵的低壓系統,在這篇中我們在來了解一下VE分配泵高壓系統。VE分配泵高壓系統主要由凸輪、滾輪、柱塞、分配套、分配轉子彈簧、出油閥、出油閥彈簧等零部件組成。

      一、凸輪與滾輪

      滾輪安在固定不動的滾輪座內,在凸輪的接觸下只有自轉并無往復運轉。凸輪采用端面凸輪,同時作往復運動和旋轉運動。

      (1)凸輪。VE分配泵的端面凸輪在.個平面的3600內;安排有與柴油機缸數相同的凸輪形線。

      (2)滾輪。VE分配泵也和直列泵一樣,可采用單滾輪或內外滾輪,為了強化需要,滾輪采用鼓形,鼓形凸度約0.008衄,可提高接觸應力20010左右。由于一個端面凸輪,同時作用在幾個滾輪上,為使各副滾輪均勻承受泵端壓力,因此,各滾輪裝配時,等高度要求很嚴。

      二、柱塞與分配套

      柱塞與分配套構成一對精密偶件。與直列泵優越大區別是VE分配泵只有單根柱塞,這根柱塞具有泵油及配油的雙重作用。為實現這個雙重作用,柱塞既做旋轉運動又做往復運動。柱塞與凸輪軸連在一起,在驅動軸的傳動下作旋轉運動時,完成向各缸分配油量的任務。柱塞與凸輪隨驅動軸旋轉的同時,隨端面凸輪型線的起伏,在固定的滾輪座及滾輪上又做往復運動,實現其泵油的作用。

      (2)分配套結構。分配套壓配在泵頭內,與柱塞配合組成一副偶件,分配套內有多種孔,各有其用途。

      1.中孔。中孔是柱塞的重要配合面和導向面。

      2.進油孔。當柱塞進油槽轉到與分配套上的進油孔相通時,泵室內的低壓油從進油孔流入柱塞上的油槽后通人高壓腔。

      3.平衡孔。它和通油孔能與旋轉的柱塞上的平衡槽同時相通,使高壓油路與低壓室相通并卸壓,從而使各缸剩余壓力保持一致。

      4.通油孔。分配套上的通油孔數目與柴油機汽缸數相同,當柱塞上的分配槽轉到與某通油孔相通時,該通油孔高壓油引向相應缸的出油閥和噴油器。

      三、柱塞彈簧

      VE泵充分利用了泵室內空間,在柱塞的左右兩側各裝一根彈簧,分擔負荷。這樣不但保證了柱塞的正常工作,也避免了彈簧因負荷過大而斷裂。

      其他如出油閥及出油閥彈簧的結構原理都和直列泵相似,而且為獲得不同的供油規律,也和直列泵一樣,有等容、等壓、阻尼等不同出油閥供選用。


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